今天（28日），在建的成都東西城市軸線，也傳來好消息。隨著最后一米掘進(jìn)施工的完成，其東段的龍泉山一號(hào)隧道成功貫通，比預(yù)定工期提前了6個(gè)月，這也是省內(nèi)首條4車道隧道。

記者 曾瀟：可以看到整個(gè)隧道設(shè)計(jì)為左右分離式隧洞，雙向8車道，隧道總長(zhǎng)約2.1公里，最大開挖面積約230㎡，是國(guó)內(nèi)少見的軟巖、特大斷面、高瓦斯隧道。

隧道橫穿龍泉山山脈，所處的區(qū)域地質(zhì)條件十分復(fù)雜，而單向4車道設(shè)計(jì)又增加了開挖面積，使整體工程難度呈指數(shù)級(jí)增加。

成都興城集團(tuán)龍泉山一號(hào)隧道現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 李建橋：它的巖石強(qiáng)度比較低，在施工過程當(dāng)中，我們主要就是通過縮短開挖進(jìn)尺，控制爆破，然后及時(shí)封閉這幾方面來控制它施工過程的防水坍塌。

為了解決瓦斯難題，建設(shè)單位引進(jìn)了信息化監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)隧洞內(nèi)的瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)預(yù)警和視頻監(jiān)控，確保了工程順利推進(jìn)。

成都興城集團(tuán)龍泉山一號(hào)隧道現(xiàn)場(chǎng)管理工程師 王進(jìn)：我們牽頭編制了《四川省城市山嶺隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，為類似的工程項(xiàng)目的建設(shè)提供了一個(gè)參考。今天順利貫通的龍泉山一號(hào)隧道，可以為后續(xù)山區(qū)段建設(shè)提供材料運(yùn)輸?shù)韧ǖ?，可以加快我們山區(qū)段建設(shè)的一個(gè)速度。

成都東西城市軸線東段全長(zhǎng)約32.8公里，西起于二環(huán)路、東止于龍泉驛區(qū)界，是世界大運(yùn)公園與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)工程，也是推動(dòng)成渝相向發(fā)展和成資同城化發(fā)展的重大工程。目前，東段工程已完成投資超100億元，超過項(xiàng)目總投資的50%。